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de TABERNERO, M. MAR
de TABERNERO, M. MAR
Los servicios de navegación aérea, además de estar basados encomplejos sistemas tecnológicos, deben ser operados por equiposhumanos altamente cualificados para alcanzar los niveles de seguridadóptimos. Aena siempre ha permanecido al día e incluso ha liderado laimplantación de nuevas tecnologías en este ámbito con objeto deconseguir una mejora continua, y en especial en aquellas zonas que por sus especiales características tengan más necesidades que elresto.Tal es el espacio aéreo canario, donde la cobertura de vigilanciaradar no es posible y no se dispone más que de los informes de voz delos pilotos para controlar los vuelos transoceánicos. Por ello, laimplantación de la Vigilancia Dependiente Automática, ADS (ADS-C oADS-B) ,redundará en una mejora progresiva de la circulación a la vezque contribuirá a racionalizar los costes con respecto a lasinfraestructuras existentes en la actualidad.Índice de la publicación:1. La vigilancia aérea La vigilancia aérea: reseña histórica La vigilancia aérea actual (vigilancia aire-tierra) La vigilancia aérea del futuro (vigilancia aire-tierra y aire-aire)2. La vigilancia dependiente automática, ADS Definición Tipo de ADS ¿Para qué sirve? Principales diferencias con la vigilancia tradicional 3. La ADS-C Definición de la ADS-C ADS-C: Contratos El log-on: Establecimiento de la comunicación Los informes ADS-C Estándares ADS-C Aplicaciones operacionales ADS-C: Sistemas de comunicaciones empleados en la actualidad ADS-C: Una realidad hoy en día Apéndice: Conjunto de mensajes CPDLC (FANS-1/A) 4. La ADS-B Introducción Descripción de la ADS-B Aplicaciones ADS-B de vigilancia en tierra Aplicaciones ASAS Tecnologías para la ADS-B Estandarización de la ADS-B La ADS-B y la seguridad La implantación de la ADS-B en el mundo 5. La ADS en la OACI y EUROCONTROL OACI EUROCONTROL 6. Conclusiones